新質(zhì)生產(chǎn)力人物榜｜王火明：打造綠色低碳生產(chǎn)力

       改革開放40多年來(lái)，公路交通建設(shè)突飛猛進(jìn)，我國(guó)修建龐大的公路網(wǎng)絡(luò)所消耗的建筑材料位居世界之首，尤其是瀝青材料，其對(duì)環(huán)境的影響已成為世界性難題。同時(shí)，龐大的公路網(wǎng)絡(luò)隨著運(yùn)營(yíng)年限的增長(zhǎng)，其維護(hù)保養(yǎng)所消耗的瀝青材料也是一個(gè)天文數(shù)字。為此，招商交科組建了一支研究路面結(jié)構(gòu)和新型材料的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，王火明便是這支團(tuán)隊(duì)的帶頭人。

       2008 年 6 月王火明從重慶交通大學(xué)畢業(yè)后，從事瀝青路面結(jié)構(gòu)與材料的科研開發(fā)、路面檢測(cè)及相關(guān)技術(shù)咨詢工作，由他帶領(lǐng)的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)十多年的刻苦鉆研，取得了豐碩的科研成果，并在推廣實(shí)踐中形成了招商交科的技術(shù)特色。

王火明展會(huì)發(fā)言

“低碳、低擾”技術(shù)成果得到了成功推廣運(yùn)用

       在我國(guó)，大宗固廢資源的道路化綜合利用問題，一直是綠色低碳研究領(lǐng)域迫切需要攻克的技術(shù)難題。在王火明的帶領(lǐng)下，招商交科固廢資源化研究中心創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)在固廢道路化新材料研發(fā)與工程示范領(lǐng)域積累了豐富的研究與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，取得了重要的階段性原創(chuàng)成果。

       甬臺(tái)溫高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)沈海高速（G15）主干線重要組成部分，這條高速公路通車運(yùn)營(yíng)至大修前已服役近 18 年，隨著重載、超載現(xiàn)象的普遍存在，在荷載、雨水、光照等條件耦合作用下，該路段瀝青路面損壞狀況嚴(yán)重，不僅行駛舒適性較差，而且車輛在高速行駛時(shí)存在安全隱患。王火明團(tuán)隊(duì)針對(duì)大修工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查研究，憑借良好的科技積淀，以“低碳、低擾”養(yǎng)護(hù)新理念為指引，結(jié)合工程實(shí)際，有針對(duì)性地啟動(dòng)了“深厚軟基高速公路路橋過(guò)渡段搭板脫空病害非開挖治理技術(shù)研究及示范”“大粒徑 ATB 再生瀝青混合料用于路面調(diào)平結(jié)構(gòu)的研究與應(yīng)用”“大交通流量高速公路大修養(yǎng)護(hù)交通組織優(yōu)化技術(shù)”等多個(gè)研究課題，為大修工程攻克了系列技術(shù)難題，使“低碳、低擾”技術(shù)成果得到了成功的驗(yàn)證和運(yùn)用。

“雙百萬(wàn)工程”引領(lǐng)綠色低碳技術(shù)進(jìn)步

       據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年由于公路大修而產(chǎn)生的瀝青舊料高達(dá)1.6億噸，其中有5%的廢舊瀝青和95%的廢舊石料，如何高效利用瀝青和舊料是道路工程領(lǐng)域長(zhǎng)期研究的難點(diǎn)和熱點(diǎn)。王火明主持的延壽增韌技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，針對(duì)路面熱再生舊料利用率低、再生劑活化性差、再生混合料耐久性差等一系列問題，研發(fā)了多效再生劑的制備及性能評(píng)價(jià)，開展了舊料管理體系和再生瀝青混合料性能評(píng)價(jià)體系研究以及再生料耐久性評(píng)價(jià)方法，構(gòu)建基于表面活化──舊料精細(xì)化管理──加速加載耐久性評(píng)價(jià)的高性能大比例RAP瀝青舊料利用關(guān)鍵技術(shù)體系，成為綠色低碳研究的重要成果。

       在廣西桂林高速大修工程中，王火明團(tuán)隊(duì)結(jié)合實(shí)際情況，制定了科學(xué)可行的實(shí)施方案，采用多項(xiàng)課題研究成果。在就地?zé)嵩偕┕し矫妫瑘F(tuán)隊(duì)研發(fā)了智能化監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了多功能再生劑的研發(fā)及冬季低溫施工，打破了低溫施工限制，解決了行業(yè)難題。在超薄罩面方面，團(tuán)隊(duì)優(yōu)化了高粘彈改性瀝青配方，驗(yàn)證了混合料性能，保證了超薄罩面在桂林濕熱多雨地區(qū)的耐久性。該工程是超薄罩面技術(shù)在國(guó)內(nèi)首個(gè)百萬(wàn)平米級(jí)的應(yīng)用，單一工程體量居行業(yè)第一，不僅具有重要的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，而且充分引領(lǐng)了行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

王火明（中）正在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

       招商交科王火明技術(shù)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的“低碳、低擾”養(yǎng)護(hù)技術(shù)，切實(shí)地解決了桂林高速大修過(guò)程中復(fù)拌就地?zé)嵩偕旌狭夏途眯栽u(píng)價(jià)、復(fù)拌就地?zé)嵩偕に嚨蜏厥┕べ|(zhì)量控制、高粘彈超薄罩面的性能提升等問題，全面提升大修工程的質(zhì)量品質(zhì)，充分發(fā)揮了綠色低碳生產(chǎn)力的重要作用。王火明技術(shù)團(tuán)隊(duì)主持和參與編著有關(guān)技術(shù)規(guī)范多項(xiàng)，獲得省部級(jí)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)十多項(xiàng)。科研成果被廣泛應(yīng)用于重慶、貴州、黑龍江、廣東、廣西、西藏、云南、新疆等地公路養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)“低碳、低擾”環(huán)境保護(hù)的國(guó)策做出了突出貢獻(xiàn)。