港珠澳大橋橋面鋪裝

       港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港、珠海、澳門(mén)的大型跨海通道工程，也是跨越伶仃洋海域的“世紀(jì)工程”。港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，集橋、島、隧于一體，其中鋼箱梁橋橋長(zhǎng)15.8km，全橋采用澆注式瀝青混合料鋪裝體系，其中鋼橋面鋪裝面積52.3萬(wàn)㎡，是目前國(guó)內(nèi)面積最大鋼橋面鋪裝工程，也是澆注式瀝青混合料應(yīng)用最大的項(xiàng)目。

       項(xiàng)目榮獲：全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)，中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)

       1．我國(guó)交通建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、環(huán)保要求最高、建設(shè)要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一。

       2．世界上最大鋼橋面鋪裝單體工程。

       3．鋼橋面鋪裝服役條件苛刻，經(jīng)受“高溫、高濕、高鹽”環(huán)境考驗(yàn)。

       1．首次實(shí)現(xiàn)車(chē)載式拋丸機(jī)、防水層自動(dòng)噴涂設(shè)備等大型化、自動(dòng)化施工設(shè)備在鋼橋面鋪裝工程中的應(yīng)用，顯著提高了施工作業(yè)質(zhì)量與工效。

       2．首次在鋼橋面鋪裝防水體系施工中大規(guī)模采用移動(dòng)式工廠化、流水化施工工藝，極大改善了施工作業(yè)環(huán)境，提高施工質(zhì)量。

       3．開(kāi)創(chuàng)性提出并使用了G型澆注式瀝青混合料（GMA）作為港珠澳大橋鋼橋面鋪裝保護(hù)層，有效提高鋪裝結(jié)構(gòu)整體高溫性能。