公路隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測智能裝備榮獲中國儀器儀表學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)

       2023年底，交通運(yùn)輸部下達(dá)《進(jìn)一步推進(jìn)公路橋梁隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測工作實(shí)施方案（2024—2030年）》（征求意見稿），明確提出“對(duì)全國高速公路和普通國道公路橋梁隧道結(jié)構(gòu)開展實(shí)時(shí)監(jiān)測，動(dòng)態(tài)掌握橋梁隧道結(jié)構(gòu)運(yùn)行狀況”“2026-2030年，有序推進(jìn)特長特殊隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)。力爭到2030年底，國家公路長大隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測體系全面建立，單隧、省級(jí)監(jiān)測平臺(tái)和部級(jí)數(shù)據(jù)平臺(tái)聯(lián)調(diào)成網(wǎng)運(yùn)行?！苯?，因自然災(zāi)害導(dǎo)致的公路橋梁邊坡垮塌事件頻發(fā)，國務(wù)院也緊急布署加強(qiáng)對(duì)橋梁隧道等重點(diǎn)路段的檢查巡查。因此，推進(jìn)重點(diǎn)隧道結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)監(jiān)測工作刻不容緩。





       在隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測領(lǐng)域，長期存在著“隧道結(jié)構(gòu)早期病險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)難、病險(xiǎn)發(fā)展感知手段缺乏、病險(xiǎn)診斷預(yù)警實(shí)時(shí)性差”等技術(shù)瓶頸，這嚴(yán)重制約了公路隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測工作的有效推進(jìn)。為突破技術(shù)難題，公路隧道國工中心歷經(jīng)7年，依托國研項(xiàng)目等重大科研任務(wù)，成功研發(fā)出了隧道結(jié)構(gòu)“時(shí)空全覆蓋偵測、重點(diǎn)病險(xiǎn)靶向監(jiān)測、風(fēng)險(xiǎn)快速智能預(yù)警”智能偵測技術(shù)及裝備體系。

       該體系以隧道運(yùn)營安全監(jiān)（檢）測機(jī)器人、隧道靶向監(jiān)測系統(tǒng)、隧道結(jié)構(gòu)服役狀態(tài)評(píng)估與預(yù)警技術(shù)等核心成果為支撐，建立了“全覆蓋監(jiān)測-精準(zhǔn)化判識(shí)-智能化預(yù)警”的隧道結(jié)構(gòu)服役安全保障體系，為公路隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測提供了整體解決方案，對(duì)推動(dòng)我國公路隧道健康監(jiān)測技術(shù)進(jìn)步、踐行“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略、提升交通安全水平具有重要意義。