大力弘揚(yáng)港珠澳大橋建設(shè)者奮斗精神 書寫科技創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展新篇章

       招商交科圍繞港珠澳大橋建設(shè)不斷進(jìn)行科技攻關(guān)，在離岸特長沉管隧道防火減災(zāi)的技術(shù)攻關(guān)方面做出重大突破、在港珠澳大橋環(huán)境保護(hù)等方面做出突出貢獻(xiàn)，對我國公路隧道防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)的進(jìn)步、特殊鋪裝技術(shù)等方面具有重要推動作用。

       聚焦離岸特長沉管隧道防火減災(zāi)技術(shù)攻關(guān)。港珠澳大橋海底沉管隧道是世界上規(guī)模最大的海底公路隧道,具有沿線長、埋深大、交通流量大等特點(diǎn)，一旦發(fā)生火災(zāi)事故其破壞性也將是無法估算的。要保證港珠澳大橋120年安全運(yùn)營，必須拿出我們中國自己的標(biāo)準(zhǔn)和管理措施。招商交科科研團(tuán)隊(duì)依靠科技創(chuàng)新，先后承擔(dān)了國家重大科技項(xiàng)目“離岸特長沉管隧道防災(zāi)減災(zāi)關(guān)鍵技術(shù)研究”與“沉管隧道服役狀態(tài)智能仿真、在線評估與分級預(yù)警研究”的科研工作，為港珠澳大橋沉管隧道的安全運(yùn)營提供了科學(xué)評價依據(jù)，為沉管隧道服役狀態(tài)評價的世界性難題提供了典型解決示范，并最終凝練提出了超長大斷面混凝土管節(jié)工廠化預(yù)制等“七大”關(guān)鍵技術(shù)：半剛性管節(jié)、主動止水鋼殼混凝土最終接頭、基于剛度協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)的隧道地基沉降控制、超長大斷面混凝土管節(jié)工廠化預(yù)制、外海深水超大沉管隧道浮運(yùn)和沉放、離岸特長沉管隧道建設(shè)防災(zāi)減災(zāi)與沉管隧道大型物理模型試驗(yàn)等關(guān)鍵技術(shù)。團(tuán)隊(duì)的科研成果榮獲了中國公路學(xué)會科技進(jìn)步一等獎，并授權(quán)國家專利4項(xiàng)，軟件著作權(quán)2項(xiàng)，發(fā)表相關(guān)學(xué)術(shù)論文22篇?？蒲谐晒苯討?yīng)用于港珠澳海底隧道施工圖設(shè)計(jì)中，優(yōu)化了港珠澳海底沉管隧道結(jié)構(gòu)及接頭耐火保護(hù)技術(shù)方案，并為隧道交通工程設(shè)計(jì)提供了有力的技術(shù)支撐；并且，該成果應(yīng)用已納入國家規(guī)范《公路隧道消防設(shè)計(jì)規(guī)范》和行業(yè)規(guī)范《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》《公路隧道火災(zāi)報(bào)警技術(shù)條件》和《公路隧道泡沫水噴淋聯(lián)用系統(tǒng)技術(shù)條件》等相關(guān)條款，對我國公路隧道防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)的進(jìn)步具有重要推動作用。







       專注環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排。港珠澳大橋建設(shè)始終遵循HSE一體化管理理念，而保護(hù)環(huán)境節(jié)能減排是實(shí)現(xiàn)這一理念的核心。招商交科科研團(tuán)隊(duì)針對港珠澳大橋建設(shè)進(jìn)行了“跨境隧-島-橋集群工程節(jié)能減排的關(guān)鍵技術(shù)”“長大沉管隧道照明節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)的研究”等系列國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目課題，開展了隧道照明節(jié)能技術(shù)研究，包括節(jié)能燈具的選型、節(jié)能化參數(shù)的確定、節(jié)能設(shè)計(jì)方法以及控制方法等系列研究，將新型的太陽光光纖照明技術(shù)引入，針對港珠澳沉管隧道創(chuàng)新性提出了人工光與自然光結(jié)合的隧道照明布燈和控制方法，研發(fā)了高收集率的自由曲面透鏡陽光采集器，太陽光收集率可達(dá)80%，使太陽光照明技術(shù)的性能得到了很大的提升，在大橋運(yùn)行全壽命周期內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)照明費(fèi)用節(jié)約達(dá)40%以上，把二氧化碳排放量降至最低，極大地降低了港珠澳大橋運(yùn)行成本，為大橋的環(huán)境保護(hù)做出了重大貢獻(xiàn)。

       發(fā)揮戰(zhàn)略科技力量作用，國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室保駕護(hù)航。依托招商交科的“橋梁工程結(jié)構(gòu)動力學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”承擔(dān)了港珠澳大橋非通航孔橋梁模型抗震性能振動臺試驗(yàn)，使用實(shí)驗(yàn)室國際領(lǐng)先的大型地震臺陣系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)研究，驗(yàn)證隔震技術(shù)的有效性和可靠性，研究行波效應(yīng)對隔震橋梁動力性能的影響，試驗(yàn)不同隔震支座的隔震效果并為支座類型的選擇提供建議，為港珠澳大橋的抗震安全保駕護(hù)航。同時，該實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)了大橋主動防撞預(yù)警，解決了感知技術(shù)缺乏，響應(yīng)處置手段有限等行業(yè)難題，實(shí)驗(yàn)室的研究成果使招商交科站在了橋梁主動防船撞技術(shù)最前沿，在粵港澳大灣區(qū)乃至全國產(chǎn)生了積極的影響，推動了我國橋梁防船撞行業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展。

爭做技術(shù)推廣“排頭兵”

       招商交科建設(shè)團(tuán)隊(duì)承接港珠澳大橋鋼橋面鋪裝工程與島隧路面科研及施工任務(wù)，合同額約4.3億元；其中鋼橋面鋪裝規(guī)模達(dá)到27.2萬㎡，是目前世界上單體鋪裝面積最大的同類工程項(xiàng)目；海底沉管隧道長度約為6.4km，是世界上最長的沉管隧道工程。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在特殊鋪裝技術(shù)的研發(fā)與設(shè)計(jì)、裝備革新、工藝改進(jìn)和提升等方面碩果累累，自主開發(fā)了新型智能化湖瀝青復(fù)合改性設(shè)備等，均申請了實(shí)用新型專利，填補(bǔ)了國內(nèi)空白；摸索出MMA防水層分離式梯度流水化施工作業(yè)工藝等一系列新工藝、新工法，極大解決了決了跨海橋梁路面鋪裝的穩(wěn)定性等施工難點(diǎn)和痛點(diǎn)。建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過近五年艱苦卓絕的努力，成功克服了一系列難題，高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)完成了鋪裝施工任務(wù)，取得了系列成果，獲得了3項(xiàng)省部級科技獎；主持編制了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)兩項(xiàng)；獲得授權(quán)專利3項(xiàng)，這些成果的取得極大推動了行業(yè)的進(jìn)步，對參與國際競爭和實(shí)施“走出去”“一帶一路”等戰(zhàn)略，意義深遠(yuǎn)而重大。



       面對這一“無先例可循，無捷徑可走”的國家工程建設(shè)，招商交科積極參與“超級工程”的成功實(shí)施，培養(yǎng)出一支素質(zhì)過硬、敢打硬仗的科技攻關(guān)人才隊(duì)伍、監(jiān)理團(tuán)隊(duì)、鋼橋面鋪裝技術(shù)創(chuàng)新和項(xiàng)目管理的人才團(tuán)隊(duì)，先后有8人次榮獲“港珠澳大橋十大功臣”“港珠澳大橋十大工匠”“港珠澳大橋建設(shè)標(biāo)兵”等榮譽(yù)稱號；4人次榮獲港珠澳大橋HSE管理“優(yōu)秀個人”榮譽(yù)稱號；工地實(shí)驗(yàn)室、瀝青拌合站、前場攤鋪等班組榮獲港珠澳大橋工會聯(lián)合會授予的“先進(jìn)班組”稱號；2人次榮獲招商局集團(tuán)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員及安全生產(chǎn)“先進(jìn)個人”稱號；項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)榮獲2017年度“招商局集團(tuán)安全生產(chǎn)先進(jìn)班組”；科研及建設(shè)團(tuán)隊(duì)在招商局創(chuàng)立150周年慶祝大會上被授予“招商局集團(tuán)先鋒獎”。智翔公司因項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在港珠澳大橋項(xiàng)目的優(yōu)異表現(xiàn)，榮膺2017年度“全國五一勞動獎狀”；監(jiān)理團(tuán)隊(duì)方面：通過港珠澳大橋監(jiān)理工作的深入開展，從組織機(jī)構(gòu)健全、管理模式優(yōu)化、工作流程規(guī)范等方面著手，形成了監(jiān)理的新方法、新模式，培育了一批高素質(zhì)的監(jiān)理人才隊(duì)伍。  



       招商交科將不忘囑托、砥礪前行再出發(fā)。堅(jiān)決把思想和行動統(tǒng)一到黨的二十大和黨中央決策部署上來，扎實(shí)落實(shí)《加快建設(shè)交通強(qiáng)國五年行動計(jì)劃（2023—2027年）》，加快推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，確保安全穩(wěn)定。堅(jiān)持夯實(shí)一流的人才隊(duì)伍、一流的創(chuàng)新平臺、一流的研發(fā)能力和一流的成果轉(zhuǎn)化，立足港珠澳大橋的實(shí)際環(huán)境和國際地位，進(jìn)一步明確開展應(yīng)用示范裝備研究，保證應(yīng)用示范的科技成果能夠切實(shí)服務(wù)于工程，提高港珠澳大橋整體應(yīng)急處置管理水平，為大橋的安全保駕護(hù)航，唱響服務(wù)祖國建設(shè)、服務(wù)大國工程的招商之歌。